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專家解讀:中國航空特色小鎮長什么樣子?

時間:2018-07-30 13:52來源:中國規劃網 作者:乾泉
    航空特色小鎮,其實就是“擁有飛機跑道,可以低空旅游”的特色小鎮。目前全球有600多個航空小鎮,其中美國將近有500個,占據80%以上的份額。當然,這與美國完善的航空基礎設施及配套密不可分。 

 
    低空旅游受熱捧
    低空旅游即通用航空旅游,指1000米以下低空空域內,依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器,所從事的直升機、熱氣球、滑翔傘、飛機跳傘、無人機等旅游、娛樂和運動。
    2016年,國務院出臺了《關于促進通用航空業發展的指導意見》,該《意見》指出,到2020年將建成500個以上通用機場,覆蓋50%以上的5A級旅游景區。同年,國家旅游局、國家發改委、國家民航局、國家體育總局等部委印發了《關于做好通用航空示范推廣有關工作的通知》,協同推進通用航空旅游,發展多類型、多功能的低空旅游產品和線路,形成低空旅游環線或網絡。
    2017年8月,國家旅游局公布了新疆阿勒泰喀納斯景區、黑龍江黑河市五大連池景區、浙江杭州市千島湖旅游區、重慶武隆縣喀斯特旅游區等在內的16家通用航空旅游示范單位。
    政策的利好,使得各大企業集團開始紛紛布局低空旅游行業。資料顯示,截至2016年底,我國低空旅游航線已達到133條,全國范圍內已建成并命名的航空飛行營地達100家,航空俱樂部達200家。僅2017年上半年,國內新開低空旅游航線就多達21條,涉及14個省份。目前中國擁有通航飛機僅1100多架,與美國的22萬架相比有著數量級差距。
    低空運動與特色小鎮相得益彰
    在通用航空產業快速發展的趨勢下,以低空旅游、通航運動為主題的特色小鎮,將成為通用航空產業發展的落腳點。
    浙江省提出將重點建設10個航空特色小鎮。作為浙江省第二批特色小鎮——浙江建德市航空小鎮,讓低空欣賞千島湖美景成為現實。坐落在建德航空小鎮上的千島湖通用機場,能基本覆蓋千島湖風景區內,高度1200米的飛行空域。也就是說,飛行區域基本覆蓋了千島湖和新安江、富春江的大部分區域。
    2016年10月,荊門市漳河鎮入選首批國家級特色小鎮。湖北荊門愛飛客航空特色小鎮便是中航工業通飛公司與荊門市聯合打造,落腳在特色小鎮的一個通用航空綜合體項目。2017年1月,荊門市成功入選全國首批26個國家通用航空產業綜合示范區。
    作為該特色小鎮發展的基礎,荊門市2014年開始啟動對始建于上世紀70年代的漳河通用機場改擴建,目前機場擁有兩條跑道和一條水上跑道。集航空體驗、通航制造、飛行培訓為一體,包括航空研發制造、航空運營和服務、通航培訓和航空旅游。
    飛行大會、通航會展是荊門愛飛客航空小鎮的一大特色。2016年荊門愛飛客飛行大會,吸引29萬人次進場觀演。經過兩年的發展,小鎮配套基本建成,愛飛客文化展示中心、飛行體驗中心、機庫、創客中心一應俱全。據統計,小鎮已經年均吸引游客超過60萬人次。


    多家航空公司已布局
    天津市寧夏商會會長、無限通用航空快運(天津)有限公司董事長高樹榮表示,通用航空將有效填補高鐵、高速公路交通輻射的盲區、盲點。有了低空飛行的通用航空,不能被高鐵、高速公路交通網絡覆蓋的中西部偏遠地區的旅游等各類特色小鎮,將可以利用通用航空來發展其文旅產業。
    目前,浙江省已公布的兩批79個省級特色小鎮創建對象、51個省級特色小鎮培育對象中,建德航空小鎮、嘉興平湖九龍山航空運動小鎮、杭州富陽永安山飛翔小鎮等通用航空類特色小鎮榜上有名。
    其中,浙江嘉興平湖市的九龍山航空運動小鎮便是海航集團旗下海航創新股份投資的特色小鎮。未來將發展直升機、滑翔傘(動力滑翔傘)、超輕型飛機、水上飛機及跳傘等運動項目,開展空中旅游、航拍、飛行體驗、飛行培訓等。
    目前,海航、中航工業集團、中航材集團、中航文化等多家航空產業集團、大型民企等提前布局通用航空產業,開始介入低空旅游、航空運動等領域。以汽車零部件起家的浙江萬豐奧特控股集團,目前成立了萬豐通用航空公司,正式進軍通航產業,并布局飛機制造、機場建設、通航營運、飛行培訓等四大板塊。目前已在浙江新昌縣大市聚鎮建設萬豐航空小鎮。該小鎮將集整機制造、通航運營、國際展覽、航校培訓、文化旅游等功能于一體。屆時,可提供1萬個就業崗位。
    隨著“低空管制”的進一步放開,國內低空領域的通用航空產業將面臨戰略性發展機遇,有望帶動超萬億元的市場規模以及整個通航產業鏈的10年黃金期。2020年中國通用航空的市場規模將達1萬億元。


    看了上面的文章,那么問題來了,九個問題如下:
    一問:何為“航空小鎮”?“航空小鎮”,簡而言之就是“擁有飛機跑道的住宅城區”;即讓飛行成為該區域人們生活的必不可少的生活組成部分,也是其核心價值,因此也可以稱為“飛行社區”(Fly-incommunity)。它是基于通航核心業務與基礎設施,可具備生產、居住、商務、休閑、旅游、會展等多種功能指向的城鎮化集聚區。
    二問:“航空小鎮”的起源與發展現狀?航空小鎮最早起源于美國。在第二次世界大戰后,美國出現了大量廢棄的軍用機場,而飛行人數也由于戰爭的原因極具增加。充足的機場資源和飛行員基礎促進了航空小鎮的出現和發展。
    全球大約共有600多個航空小鎮,其中美國將近有500個,其余則分布在歐洲、澳洲、南美等地區。而在美國,佛羅里達州的航空小鎮最多,約有70多個,領先于美國各州。目前在中國,隨著通用航空的發展以及私人飛行的起步,航空小鎮的概念也逐漸被中國一些通航企業人士和房地產商所認知,中國很多城市都在計劃和建設航空小鎮。絕大多數都是以旅游、商業為目的,有的并非真正意義上的居住型飛行社區,但這不失為航空小鎮在中國起步和發展奠定的一個良好基礎。
    三問:“航空小鎮”的特點有哪些?
    一是土地開發的綜合性。航空小鎮以機場資源、空域資源和土地資源為基礎,實質是航空體驗導向型的土地綜合開發、打造的結果;
    二是產業發展的綜合性。航空小鎮從單一的資源打造形成跨界的綜合型產業,融合旅游、地產、會展、商業、文化、現代服務等產業,通過綜合開發,進行多功能、多業態的集聚;
    三是項目開發的綜合性。航空小鎮本身是一個大項目,它包括三類主體項目,即核心吸引類項目、利潤類項目、配套延伸類項目。這些項目之間聯系緊密,各類項目種類及配置比例對整個綜合體的運營有極大的影響;
    四是效益的綜合性。航空小鎮的本質特征決定了它不但追求經濟效益,而且追求環境效益和社會效益,追求全方位的綜合性效益。
    四問:建設“航空小鎮”需要遵循的原則?
    一是以綜合打造為指向,定位突破為先導。隨著社會的發展,各類產業的綜合發展和跨界發展將成為未來發展的趨勢,也是其贏得多元化市場競爭的關鍵。決策者需從地理區位、自然資源、市場需求、飛客特征的角度進行分析,為航空小鎮確定出一個特色化定位。
    二是以機場為核心,房產為支撐。以機場為核心形成的吸引力中心和聚集中心從中國現階段的社會環境來看具有投資高、回收周期長的特點,因此,航空小鎮的建設者或開發商需要充分考慮資金平衡的問題,需要在延伸中心發展地產業,從中得到更多的、更快的收益,為航空產業的長期發展獲得充分的資金源,地產業無形中就成了航空小鎮開發與收益的支柱,這里的地產業是一種“泛地產”,不局限以房子為核心,房子可能是主體,也可能是附屬的配套設施。
    三是以專業團隊為基礎,操作運營為保障。航空小鎮的建設開發模式錯綜復雜,需要高水平、高度專業的團隊來支持。在開發建設的過程中,需要整體定位、整體規劃、整體設計,并在以后運營中,需要整體經營、整體管理,將開發模式與運營模式統一起來,無論是前期的定位、設計、空間考慮,以及經濟指標的制定還是后期的運營管理,都需要專業的團隊和科學的統籌安排。
    五問:發展“航空小鎮”的積極意義?
    第一、航空文化的傳播途徑,通航小鎮是對國民了解航空文化、體驗飛行樂趣、進修專業知識、參與航空事業的理想途徑。
    第二、通航產業的推廣平臺,小鎮可以提供包含通航運營、進修托管、產品購銷等一系列航空專有化服務,有效促進通航產業的整體發展。
    第三、運輸體系的有效完善,不僅是對民航運輸的有效補充,也是對整個運輸體系的重要完善,為認為出行提供更多的備選方式。
    第四、城鎮建設的新型模式,可聚集多種產業,可以有效改變城鄉差別,東西差距,在推進城鄉統籌,新型城鎮化建設方面探索新方向。
    第五、區域經濟的新興動力,通過航空運輸拉近距離,進而有效促進區域融合,成為區域經濟增長的新型動力源。
    第六、城市形象的魅力名片,通航小鎮能聚集人氣,提升城市吸引力,促進城市形象改善,成為代表城市魅力的一張名片。
    六問:國際上較成功的“航空小鎮”的建設范例?美國作為“航空小鎮”的發源地與數量最多的擁有者,“航空小鎮”的發展模式較為成熟,為世界向其學習先進的發展經驗,起到了巨大的推動作用。這其中最具代表性也是規模最大的“航空小鎮”是Spruce Creek。目前擁有一條1214米跑道,2家FBO,600余棟帶有機庫并與機場跑道相連的別墅,一個錦標賽級高爾夫球場,多家高級餐廳和俱樂部,整個社區設有圍界與外界隔離并有24小時巡邏。社區內主要居住著處于社會上層的富豪及明星,一幢直接與跑道相連、機庫泳池齊備、建筑面積700余平米的別墅售價超過250萬美元。
    Spruce Creek的規模與特色,都成就了今時今日的獨特地位。同時也為我國通航運營一些先進的啟發:
    第一,通用航空運營也可以“不務正業”,將通用航空作為業務亮點而非利潤來源。因此,我國的通用機場和運營企業也應借鑒國外經驗,發揮通用航空對關聯產業的帶動作用,研究通用航空融入地方經濟社會的路徑機理,尋找通用航空與關聯產業的對接契機。事實上,任何產業的良性發展必須建立在商業的可行性上,持續的低盈利性甚至虧損終將撲滅投資者的滿腔熱情。傳統通航業務盈利性差是目前我國的客觀現實,這就要求經營者通過商業創新和戰略創新開拓新的藍海。
    第二,通用航空也要走“群眾路線”,讓普通百姓愛上飛行是行業繁榮的前提。通用航空要融入百姓的日常生活,不僅需要自由飛行的制度保障,更離不開廣泛的群眾基礎。而目前通用航空在普通民眾心中仍屬可望不可及,工業作業與日常生活毫不相干、公務航空只是明星和富豪專享、即使是飛行體驗動輒幾千元的價格也讓人咂舌。借鑒互聯網思維,可以探索以航空文化普及、航模、大型游戲機、高仿動感模擬機、全動模擬機最終到飛行體驗、飛行培訓、銷售托管等的通航“群眾路線”。
    第三,通用機場是促進通航發展的重要基礎設施,亟待國家政策和資金的支持。在我國,在經歷了前些年“先有雞還是先有蛋”的困惑后,盡快形成通用機場網絡以促進通航發展成為共識,各地規劃到2020年新建超過500個通用機場。但目前機場審批的流程仍然繁瑣復雜,國家尚未出臺通用機場的建設、運行補貼政策,且以民營企業為主的投資主體也難以確保通用機場的“通用”性。因此,必須從制度上確保通用機場的公益定位。
    七問:我國建設“航空小鎮”發展中的幾大誤區?
    1、運營模式不清晰,亦步亦趨;
    2、網絡結構不健全,不成體系;
    3、建設規模不實際,貪大求全;
    4、發展方向不明確,盲目模仿。
    八問:我國建設“航空小鎮”所面臨的機遇與挑戰?
    第一,航空小鎮需要發達的通航產業做支撐。
    今天我們羨慕美國人像開私家車一樣翱翔藍天,也不應忘記23萬架通用航空器背后的1.9萬個通用機場、3500家FBO、一萬余家MRO、61個AFSS以及開放的空域條件。美國的航空小鎮是通用航空發展到一定時期的產物,先有通航后有小鎮。在目前我國通用航空的產業生態下,要避免變成“小鎮通航”,即先建小鎮賣房,通航飛行化為夢想。
    第二,航空小鎮離不開濃郁的通航文化做基礎。
    航空小鎮之所以存在,更重要的是美國濃郁的通航文化,是千千萬萬的飛行愛好者。截止2013年底,美國民航駕駛員有效執照總數達59.9萬本,其中飛機私照18萬本,而同期我國民航駕駛員執照總數僅為35505本,其中私照2480本。通航文化的積淀為航空小鎮提供了市場基礎,龐大的通航人口催生了“與飛機住在一起”的個性需求。
    第三,航空小鎮還需要適合通航發展的生活方式。
    雖然飛行是航空小鎮的亮點,但小鎮也承載著日常生活的功能。建設航空小鎮要包括機場、跑道、滑行道、住宅、機庫和相關城鎮配套設施,需要占據較大面積的土地,盡管美國地廣人稀,也只能修建在遠離大型城市的地方。這恰恰與美國人民居住在市郊的習慣不謀而合。此外通用航空已融入美國人民的日常生活,在許多偏遠地區是當地居民唯一的出行工具。反觀我國現實,私人飛機、私人飛行在未來一段時期內仍屬奢侈品,東部沿海城市的高端人群玩得起飛機,但大城市寸土寸金、空域緊張限制了航空小鎮建設,西部地區地廣人稀,但消費能力和配套設施又難以支持航空小鎮建設。
    綜上,成熟的通航產業和龐大的通航人口使飛行成為一種日常生活方式,廣袤的大型地塊和特定的生活習慣促使小鎮落成。 從目前來看,我國大規模建設美國式通航小鎮的基礎條件尚不成熟。
    九問:打造中國特色的“航空小鎮”的發展類型?
    結合自身特點與避免誤區,把握機遇、迎接挑戰,根據其功能指向不同,在打造特色“航空小鎮”的模式類型上可以劃分為: 產業型、環境型和活動型三種類型。


    近幾年來,隨著我國通航產業發展和低空改革開放的不斷推進,各地規劃建設“航空小鎮”的熱情也空前高漲、呼聲不絕于耳。但各地區在發展建設特色城鎮化建設過程中,仍要立足于當地產業基礎與資源的稟賦,探索具備自身特色的專業化、專屬化、精品化的航空小鎮,也希望大家能看清發展趨勢,吐故納新、兼收并蓄;避免人云亦云、生搬硬套、重復建設、惡性競爭。為真正建設有中國特色與地區特色的“航空小鎮”而努力。


第七屆沈陽法庫國際飛行大會

中國航空小鎮高峰論壇

暨軍民融合發展研討會

 
 
邀  請  函


    一、活動背景
    當前,國家大力推進“一帶一路”建設、鄉村振興戰略、新型城鎮化建設、軍民融合、產業轉型升級、供應鏈創新和應用,加之國家發改委等六部門實施“千企千鎮工程”、推進美麗特色小(城)鎮建設、戰略新興產業、通用航空產業等制度供給和政策疊加效應;積極架構通用航空小城鎮產業鏈、供應鏈、價值鏈和區塊鏈協同創新機制和產業孵化器平臺建設;竭力推動特色小城鎮建設中的產業孵化、企業孵化、項目孵化,形成協同創新驅動效應和新興產業聚集效應,積極探索新全球化下特色小城鎮開發建設模式。
    在經濟現代化體系建設的新時代,航空產業的發展正面臨巨大的歷史機遇。為推動航空產業的發展、航空科技創新、產教融合、科教融合、一二三產融合、軍民融合,營造航空文化、體育氛圍,普及民眾航空知識和意識,正值第七屆沈陽法庫國際飛行大會,特舉辦中國航空小鎮(沈陽)高峰論壇暨軍民融合發展研討會。


    二、活動目的
    沈陽法庫國際飛行大會是中國知名的通航盛會之一。在第七屆飛行大會期間的同時,舉辦2018中國航空小鎮(沈陽)高峰論壇暨軍民融合發展研討會;積極研討臨空經濟、低空經濟、空港經濟區、航空智能制造、航空文旅、航空運動、通用航空產業園、航空小鎮等協同創新發展戰略機遇,研討區域經濟航空產業發展的集約效應、總體戰略定位與發展目標、綜合業態架構、功能區定位、空間布局、開發時序、運營策略、商業模式、綜合服務平臺與支撐體系構建、投融資戰略等熱點問題,并展開深層次對話交流;同時開展重點項目招商推介、投資基金路演、投融資對接,會期安排洽談成功的項目投資簽約儀式、示范基地和杰出人物授牌儀式等豐富多彩的主題活動。
    熱誠歡迎各界專家學者、科研單位、大專院校、通用航空與特色小城鎮建設領域投資機構、項目運營商、通航與文旅小鎮產業鏈、供應鏈等各類企事業單位緊密參與、廣泛交流合作。


    三、會議時間
    2018年8月17日-19日
    四、會議地點
    遼寧省沈陽通用航空產業基地(法庫財湖)
    五、會議主題
    一帶一路新全球化下的航空小鎮與軍民融合創新發展模式


    六、支持單位
    國家發改委中國科技投資理事會
    國家發改委宏觀經濟管理
    科技部中國高新科技
    中國航空器擁有者與駕駛員協會
    沈陽市人民政府
    法庫縣人民政府


    七、主辦單位
    沈陽通用航空產業基地管理委員會
    全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心
    新全球化智庫中國通用航空(救援)產業聯盟
    八、聯合主辦
    中國航空器擁有者與駕駛員協會旋翼機委員會
    世界一帶一路經貿總會(泰國)
    全球航空管理學院(泰國)有限公司
    一帶一路新加坡發展基金總會
    中國教育創新成果公益博覽會組委會
    特邀全國通用航空小鎮、通航產業園、飛行營地


    九、承辦單位
    遼寧財信通航特色小鎮運營管理有限公司
    全球特色小鎮聯盟(北京)信息技術有限公司
    十、戰略合作
    新華社新華網《無人機頻道》
    中國文化旅游與新型城鎮化建設聯合體
    國研智庫《中國特色小鎮發展報告》
    中建規劃集團
    中國海外控股集團
    中國投資集團中國電子工程設計院
    泛華集團規劃設計院
    北京高校創新創業綜合服務平臺
    中國企業家投融資俱樂部
    星際港(北京)科技發展有限公司
    河南三和航空工業有限公司
    北京輝煌一生通用航空科技服務有限公司
    更多戰略合作伙伴單位(暫略)


    十一、會議內容
   (一)會議報道
    2018.8.17.8:30-13:30
   (二)軍民融合研討會
    2018.8.17.13:30-17:00
    主持人:沈陽通用航空產業基地副主任陳宏
   (三)圓桌會議
    2018.8.17.19:30-21:30
    主持人:沈陽通用航空產業基地副主任陳宏
    全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心主任乾泉
    1、與會主要領導嘉賓、知名專家、企業家、投資機構、新聞媒體等高級代表座談對話
    2、中國通用航空(救援)產業聯盟理事會會議
    3、全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心理事會會議
    4、重點投資合作項目對接與專題研討會
    5、其他重要事項安排
   (四)第七屆飛行大會開幕式與主題活動
    2018.8.18.8:30-11:30
   (五)航空小鎮論壇
    2018.8.18.13:30-17:00
    主持人:乾泉、陳宏
   (六)考察參觀與交流
    2018.8.18:17:00-8.19.11:00
    參觀考察沈陽通用航空產業基地和法庫航空小鎮重點項目
   (七)“兩會”流程
    1、與會嘉賓與領導講話
    13:30-14:00
    2、專家主題演講
    14:00-15:00
    3、企業家代表演講
    15:00-15:30
    4、重點投資項目簽約儀式
    15:30-15:45
    5、示范項目、基地、杰出人物授牌儀式
    15:45-16:00
    6、高峰論壇對話
    16:00-16:30
    7、重點項目路演與展示
    16:30-17:00
   (八)食宿安排
    應邀與會嘉賓和參會代表,食宿自理。17日中午前報道,下午開會至18日晚上,本次論壇主題活動結束,19日中午前退房,共兩晚、兩早和兩午六餐。


    十二、軍民融合研討會議題
    1、我國軍民融合戰略的政策解讀
    2、軍民融合在通用航空領域的重點發展方向
    3、軍民融合、產教融合與產鎮融合下的通航產業創新
    4、軍民融合、產教融合與產鎮融合下的通航人才開發
    5、通用航空小鎮的“三合”、“三生”戰略規劃
    6、通用航空軍民融合成功案例分析
    7、國家軍工保密資格認證法律法規及相關政策解讀
    8、申請國家保密資格認證的基本要求與保密管理
    9、產業轉型發展的投融資戰略與財政支持政策解讀


    十三、通航小鎮(沈陽)高峰論壇議題
    1、通用航空小鎮的產業政策、發展瓶頸與對策
    2、通用航空小鎮頂層設計、產業規劃與開發模式
    3、通用航空小鎮的產業、企業與項目孵化機制創新
    4、通用航空小鎮項目開發路徑與全鏈孵化平臺搭建
    5、通用航空小鎮融資模式與的平臺公司運營管理
    6、通用航空小鎮開發建設中的土地整理與開發模式
    7、通用航空小鎮的項目投資孵化與企業加速器戰略
    8、通用航空小鎮產業引導金融的搭建與運作模式
    9、通用航空小鎮與航空救援產業的機制創新


    十四、與會嘉賓(擬邀請)
    曹廷澤 國防大學學術委員會委員、教授、少將、博士生導師、軍事后勤與裝備學科學術帶頭人
    姜春良 軍事科學院博導、少將、國防科工局評審專家、國家安全與軍民融合和戰略專家
    胡永豐 原總參謀部少將、中國通用航空(救援)產業聯盟名譽主席
    張治平 空軍指揮學院副院長、少將
    賈天敏 沈陽工業大學副校長、教授
    南啟祥 北部戰區原副司令員、少將
    任志武 國家發改委高新技術產業司副司長
    宋承敏 國家發改委宏觀經濟管理總編輯(正司級)
    王  宇 科技部政策法規司原副司長
    張  峻 中國航空器擁有者及駕駛員協會航空文化總監,國際通用航空協會聯盟主席
    高遠洋 北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任
    劉志偉 中國軍事科學院政研室主任
    虞彩鈴 國際通用航空協會聯盟秘書長、西北通航協會副秘書長
    乾  泉 新全球化智庫首席專家、中國通用航空(救援)產業聯盟執行主席、全球特色小鎮聯盟秘書長
    閆永華 中國航空運動協會市場開發專業委員會主任
    陳學江 全球特色小鎮聯盟通用航空軍融產業研究院執行院長、北京中軍融合信息技術研究院常務副院長
    朱漢夫 中國發明協會軍民融合課題專家組負責人
    李  蔓 軍民融合航天研究院主任
    張利國 遼寧通航協會理事長
    陶  亮 中國航空器擁有者及駕駛員協會旋翼機專業委員會秘書長、中國通用航空(救援)產業聯盟秘書長
    陳  宏 沈陽通用航空產業基地副主任、遼寧財信通航特色小鎮運營管理有限公司董事長
    孫  琦 中國風險投資有限公司東北區域負責人
    曲  靜 沈陽軍威訓練器材裝備研究所所長
    蔣瓊輝 藍色經典航空文化有限公司董事長兼總經理和鄭州航展執委會主任
    劉連城 黑馬通航(北京)文化有限公司副總經理、中國AOPA協會顧問專家、國家體育總局顧問專家
    更多知名專家、企業家、投融資機構與會嘉賓正在邀約中


    十五、參會對象
    1、參與本屆大會主辦、聯辦、協辦等單位的主要領導,邀約的行業知名專家、重點企業高級代表;
    2、全國通用航空產業、應急救援產業、軍民融合、產教融合和特色小城鎮領域的各級行業管理部門、規劃設計單位、學術研究機構、行業骨干企業、知名投融資機構等高級代表;
    3、全國通航制造、文化旅游、農林植保、特色小鎮、產業園區和智能化信息技術服務的規劃建設單位,相關行業重點產業、龍頭企業和重大產業化項目單位高級代表、企業家等。
    十六、組織分工
    主辦單位負責大會及主體活動方案的項目定位、報批立項和活動組織實施過程的管理監督等;
    聯合主辦和協辦單位負責論壇會議的支持、政策指導、專項議題研討、相關項目咨詢和重點項目推介等;
    承辦單位負責論壇會議活動的總體策劃、立項申報、經費籌措、參會嘉賓和與會代表邀約、會議接待、會議管理和全程組織實施。


    十七、參會辦法
    1、主聯辦單位特邀嘉賓、戰略合作伙伴和重點投資合作項目方主要負責人,經審核均可免費參會,食宿自理;
    2、普通參會代表會議注冊費1980元/人,食宿費980元/人;
    3、指定產品、指定服務、示范基地、示范項目掛牌全媒體宣傳推介費5000元/年,成為理事單位;
    4、申請加入中國通用航空(救援)產業聯盟或全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心理事會,會員費1000元,理事單位5000元/年,常務理事單位會費5萬元/年,授予中國航空小鎮(城市名)發展中心;
    5、第七屆沈陽國際飛行大會暨無人機系統嘉年華參展申請,展位非標準:9平米3000元、18平米5000元、36平米8000元;
    6、大會《會刊》編撰征稿與廣告征集、全國通航小鎮與軍民融合重點產業化項目投資策劃與招商推介合作方案(待索)。
    十八、并附(待索)
    1、第七屆沈陽法庫國際飛行大會暨無人機系統嘉年華《邀請函》
    2、中國航空小鎮(沈陽)高峰論壇暨軍民融合發展研討會《申請登記表》
    3、中國航空小鎮發展中心暨中國通用航空(救援)產業聯盟《戰略合作登記表》


    論壇研討會組委會秘書處
    1、北京市海淀區中關村創業大街10號樓(天使匯)三層
    新全球化智庫中國通用航空(救援)產業聯盟
    全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心
    辦公室電話:010-52409816
    戰略合作:乾泉18611521086(微信同步)、樊效18910649458
    會務合作:邢雙13501261286、陳學江15311227516
    電子郵件:[email protected]
    2、遼寧省沈陽通用航空產業基地(財湖機場)
    第七屆沈陽國際飛行大會組委會
    遼寧財信通航特色小鎮運營管理有限公司
    辦公室電話(傳真):024-87105587
    戰略合作:燕海濤18513079865
    會務合作:陳宏15242309888、鄧淑娟15321005693
    3、會務組各主要城市聯絡人
    北京市 汪志民 13683289957
    上海市 高  鳴 13052111598
    天津市 王春凱 13803063885
    廣州市 張大林 18600394383
    深圳市 劉  孟 18822896006
    武漢市 陳  健 18062086946
    西安市 馬登科 18966512999
    成都市 范  帆 13551393334
    長春市 劉  紅 18686467555
    大連市 李祉萱 13300984665
    鄭州市 陶  亮 13910006175
    長沙市 蔣亞蘭 18610755599
    合肥市 周衛東 13395601383
    石家莊 劉軍保 13582256126
    哈爾濱 程廣奇 18604601965
    太原市 井婉麗 13910163172
    4、海外組團代表
    曼  谷 張小姐 0066-2-5574738
    5、官方網站:中國規劃網www.zgghw.org
    6、微信公眾號:全球特色小鎮聯盟


                             沈陽通用航空產業基地管理委員會
                             全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心
                             新全球化智庫•中國通用航空(救援)產業聯盟
                             中國航空小鎮(沈陽)高峰論壇暨軍民融合研討會組委會
                             2018年7月8日


    附件:2018中國航空小鎮(沈陽)高峰論壇

 
  (責任編輯:白雪松)

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