中國規劃網
登陸 | 注冊
當前位置: 主頁 > 項目展播 > 資訊展播 >

低空旅游、航空小鎮給“一帶一路” 插上翅膀

時間:2018-07-29 10:08來源:中國規劃網 作者:為之

    摘要:本文首先對低空旅游、通用航空和航空小鎮進行了概述,然后介紹了國內外的通用航空特色小鎮的案例、特征、產業發展。最后指出低空旅游、通用航空、航空小鎮給我國“一帶一路”走出去插上了飛翔的翅膀。

    2000多年前,貫穿東西的古絲綢之路上,駱駝商隊馱著茶葉、絲綢緩慢前行,駝鈴聲悠揚。2000多年后,低空旅游、通用航空讓“一帶一路”上的新茶搭乘飛機飛抵東盟國家,讓懷揣“中國夢”游客日行千里,飛往歐洲、中東、非洲……“一帶一路”每一個角落。

    1 低空旅游、通用航空和航空小鎮概述
    1.1 低空旅游
    低空空域通常指軍用航空和民用航空高度在1000米以內空域。低空旅游指人們在低空空域,依托通用航空運輸、通用航空器和
低空飛行器,所從事的旅游、娛樂和運動。我國大力鼓勵旅游業發展,提出積極發展低空飛行旅游。2014年《低空空域管理使用規定(試行)》發布,低空旅游進入了產業發展機遇期。低空旅游作為新興旅游產品,被納入國家重點支持的旅游產品。低空旅游將“航空”和“旅游”有機結合, 在傳統景區向全域旅游發展中,有效填補旅游市場的空白。
    歐美澳等發達國家為保護生態環境,放棄在生態脆弱地區建地面交通設施,轉而發展低空旅游,如直升機旅游。直升機旅游不需建跑道和大型停機坪,也無需先行建成公路和鐵路,不需征用土地,不破壞地表植被,綠色環保,對周圍環境影響小;方便快捷節時,移位換景不受地形條件限制少;旅游“觸角和眼睛”“無遠不達、無險不及”,滿足旅游的體驗性、個性化和高層次需求。低空旅游受到了發達國家政府的重視,各國紛紛制訂了長遠發展戰略、相應政策并投入資金;建立了完善的法規和標準體系并培育了相關專業人才,建立通用航空行業組織機構,使得整個國際低空旅游的發展,形成了眾多以低空旅游為核心主題的產業門類。

    如尼亞加拉瀑布公園開設了直升機和熱氣球的游覽;科羅拉多大峽谷每天都有幾十架直升飛機輪番起飛巡游服務游客;新西蘭羅托魯瓦城的直升機觀光飛越塔拉威拉山,展示羅托魯瓦神奇的自然火山景色;被聯合國教科文組織列為世界自然遺產的巴西伊瓜蘇瀑布通過直升機觀光一覽無余;澳大利亞大堡礁的游客乘坐直升機掠過珊瑚海去潛水、泛舟,享受奇妙感覺;贊比亞維多利亞瀑布的游客坐著直升機見識贊比西河躍入巴托卡峽的景象,俯視旅程中的野生動物大象、河馬、犀牛、長頸鹿等;美國夏威夷群島直升機旅游可去毛伊島、考艾島和大島,飛越活火山、熔巖地和雨林瀑布;馬來西亞沙巴州直升機觀光帶游客飛過猩猩保護區、紅樹林沼澤、水牛遍布的連綿稻田、大山。
    低空旅游以其自然資源需用度小的優勢,迎合了旅游與生態和諧發展的需求,對建設可持續發展的旅游業起到很大作用。我國因發展旅游造成生態破壞屢見不鮮,甚至有些地區發生了不可逆轉的生態災難。因此發展新型生態、環保旅游產業勢在必行。2016年,《國務院辦公廳關于促進通用航空業發展的指導意見》提出“到2020年,建成500個以上通用機場,覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅游景區”發展目標,協調暢通低空旅游發展路徑。據不完全統計,2017上半年國內新開21條低空游航線,涉及14個省份,低空游航線優勢明顯。
    1.2 通用航空
    通用航空指使用民用航空器從事除軍事、警務、海關緝私飛行以外的民用航空活動,覆蓋農、林、牧、漁、工業、建筑、科研、交通、娛樂等多行業的作業項目。從世界看,發達國家通用航空發展歷程為:服務工農效率提升——個性便捷交通方案——旅游救援產業融合——制造驅動的增長極——城市發展新形態。目前,我國還在初期階段。
    作為帶動性強的行業,通用航空每年為美國貢獻0.6%的GDP,其中90%都依賴綜合經濟帶動。一個航空項目發展10年后給當地帶來的效益,投入產出比可達1∶80,通用航空的就業帶動比是1∶12。美國約有2000多個具有通航業務的通用機場,23萬架通用航空器,1.9萬座通用機場、3500家FBO、1萬余家MRO、61個AFSS及開放空域,美國人像開私家車一樣翱翔藍天,美國通用航空產業年產值超1500億美元,提供就業崗位超100萬個。而目前我國通用機場僅300多個,通用航空企業300家,在冊通用航空器僅2000架,不足全球通用飛機數量的1%,差距很大。
    與歐美國家百年通航發展不同,我國通用航空處于后發追趕狀態。中國民航局發布《中國民用航空發展第十三個五年規劃》(簡稱“《規劃》”),描繪了到2020年民航產業發展藍圖。通用航空基礎設施大幅增加,“十三五”時期,我國通用機場將達到500個以上,通用航空器達到5000架以上,飛行總量達到200萬小時,飛行員將達到7000人。《規劃》提出在新消費領域,大力推動航空旅游發展,著力推動航空運動發展,推動競賽表演、休閑體驗、運動培訓等重點領域發展,在條件成熟的城市或地區初步形成“200公里航空運動飛行圈”;積極推進私人飛行、航空俱樂部等發展,釋放新興消費潛在需求。
    1.3 航空小鎮
    航空小鎮概念來自國外,就是圍繞通航的核心業務和基礎設施,具備生產、居住、商務、休閑、旅游會展等多種功能指向的城鎮化聚集區。航空小鎮以發達的通航產業做支撐,以濃郁的通航文化做基礎,建立起適合通航發展的生活方式。國外航空小鎮由于其不同的地理位置、文化產業背景,發展出各具特色的航空小鎮,概況為三種類型:產業型、環境型和活動型。產業型以產業聚集人氣,包括商務總部型和生產制造型;環境型以環境吸引人,包括旅游度假型和宜居體驗型;活動型以活動聚集人,通過展會活動和娛樂賽事等聚集人氣。
    隨著通用航空的發展以及私人飛行的起步,航空小鎮的概念也逐漸被國內認知,很多城市都計劃和建設航空小鎮。從目前來看,我國大規模建設美國式通航小鎮的基礎條件尚不成熟。目前絕大多數都是以旅游、商業為目的,將近200個地區要做航空小鎮,這為航空小鎮在中國起步和發展奠定的一個良好基礎。航空小鎮將低空旅游的整個產業鏈條拉長,形成以游覽觀光、飛行培訓、房地產開發、主題娛樂產品延伸、航空節事舉辦等各種產業為支撐的綜合型旅游目的地。

    2 國內外的航空小鎮
    2.1國外的航空小鎮
    根據Living With Your Plane網站的數據,目前全球約有600多個航空小鎮,其中美國有近500個,包括300余個航空小鎮(Residential Airpark),大量主要服務飛行愛好者飛行社區(Fly-in Community),其它分布在歐洲、澳洲、南美等。航空小鎮最早起源于美國,充足的機場資源和數量眾多的飛行員基礎促進了美國航空小鎮的出現和成熟發展。二戰后的美國大量廢棄軍用機場聚集了眾多退役飛行員,久而久之衍變出很多以機場為中心的飛行愛好者社區——住宅型航空小鎮;同時,美國通用航空產業相當發達,二戰后通用航空制造業依托于其自身巨大的消費市場空前發展,逐漸形成以航空制造及關聯產業為基礎的小鎮,與住宅型航空小鎮相比,帶有濃厚的工業色彩。而世界各國的知名旅游區分布著大部分的旅游生態小鎮。
    通用航空已融入到美國人的日常生活,成熟的通航產業和龐大的通航人口使飛行成為一種日常生活方式,廣袤的大型地塊和特定的生活習慣促使小鎮落成成熟。佛羅里達的航空小鎮最多,約有70多個。美國通用機場的產權多種多樣,既有私人擁有也有國家、州、市和社區擁有。多數通用機場歸屬各級政府所有。機場本身是非盈利單位,其營業收入只能用于支付日常開銷和人員工資,盈余部分則進入一個受市議會監管的特殊賬戶,這樣機場被嚴格的限定為公共基礎設施。

表1國外航空小鎮的案例和特征

    2.2 國內的航空小鎮
    通用航空產業作為航空產業的重要一環,我國已將其列為七大新興戰略產業。隨著我國通航產業發展和低空改革開放不斷推進,通航熱的到來,“航空小鎮”也成為熱門,各地規劃建設通航小鎮的熱情也空前高漲。但不可避免地出現了一些問題,如規劃建設內容大同小異,兼容并包,既有住宅,又有旅游、會展,甚至包含商業,不成體系、發展方向不明確、盲目模仿、建設規模不實際、貪大求全等。與國外相比,中國式的航空小鎮缺乏明確定位,發展途徑的探索還不明晰。發展通用航空特色小鎮,有機場、有飛行、有空域是基本的前提。我國大多數航空小鎮是圍繞已經建成的通用機場進行規劃和建設的。另一部分則是以原有的航空制造產業為基礎建設航空產業綜合體,并圍繞綜合體配套相關基礎設施。目前,只有少部分航空小鎮初具規模,大部分還處于規劃和建設中。原因在于:我國法人通用航空制造業發展薄弱,低空空域管制制約,通用機場及飛行相關基礎設施不健全,相關配套服務跟不上,缺乏私人飛行的群眾基礎。
    現在航空小鎮的規劃更傾向于借通航基礎開發周邊旅游資源、地產項目。通用航空旅游、航空運動營地等特色綠色文體旅游目的地(美麗小鎮)開發建設,成為中國式“航空小鎮”。模式包括:通用航空特色小鎮、產業基地、旅游目的地;無人飛機特色小鎮、產業基地、旅游目的地;航天科技特色小鎮、產業基地、旅游目的地等等。

表2 :我國航空小鎮的案例及其產業模式

     從以上的案例看,航空特色小鎮既不是行政區域的概念,也不是產業園區的概念,是“小城鎮大發展、小區域大平臺、小空間大集聚、小載體大創新”的產城融合新思路,有別于傳統的園區、新城模式。我國通用航空經濟直接產出和綜合帶動之比為1:8.24,但實現通用航空的強帶動,關鍵還是讓通航特色小鎮成為通用航空產城融合的有效路徑。通航特色小鎮需要有產業基礎、城鎮條件和資金支持;航空基礎+人氣聚集使得之成為可承載更多經濟業態的平臺。但是,我國私人飛行的群眾基礎十分薄弱,現有的航空小鎮規劃多是以通航機場及航空器制造為基礎,在其周邊開發航空文化體驗和相關旅游資源或者地產項目,未來最終面向的是產業的升級和城市的升格。
我國發展航空小鎮的有很大的意義,航空小鎮為我國新型城鎮化建設指出新的發展方向,為我國通用航空產業的發展提供成長的土壤;促進國民對航空文化的了解、體驗飛行樂趣、參與航空事業;提供一系列航空專有化服務,有效促進通航產業的整體發展;是對民航運輸的有效補充和重要完善,為大眾出行提供更多的備選方式;聚集多種產業,促進經濟轉型升級,改變城鄉差別,縮短東西部差距,在推進城鄉統籌,成為區域經濟增長的新型動力源。

    3 一帶一路上的通用航空、低空旅游和航空小鎮
    目前我國的運輸規模和客運周轉規模已達全球第二,在運輸航空領域已處世界前沿,但通用航空領域的發展還十分落后。特別是我國西部的陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏等地,這些地區空域廣闊、飛行環境良好,市場需求大,非常有利于開展飛行活動。但是其應急救援、空中旅游、商務飛行等通用航空市場一直未得到合理的開發利用。我國通用航空產業發展滯后主要體現在:通用航空制造業發展薄弱,低空空域管制制約,通用機場及飛行相關基礎設施不健全,相關配套服務跟不上,缺乏私人飛行的群眾基礎。
    從我國“十二五”開始,通用航空包括農墾噴灑、電力巡護、海上石油、飛行培訓以及近年新興的低空旅游,已經涌現出不少成功案例。2012年,國家低空空域已經擴大到整個東北和中南地區,為低空領域通勤飛行創造了條件。2016年5月,國務院印發《關于促進通用航空業發展的指導意見》,明確提出到2020年,將通用航空產業融入地方經濟社會發展,融入百姓的日常生活,探索以航空文化普及、航模、高仿動感模擬機、全動模擬機最終到飛行體驗、飛行培訓、銷售托管等的通航“群眾路線”,各地規劃到2020年新建超過700個通用機場。通用航空經濟規模超過1萬億元。2016年是航空運動產業發展的紅利年,11月,國家體育總局發布《航空運動產業發展規劃》提出到2020年,航空運動整體產業規模將達2000億元,消費人群將達2000萬人,承載該項運動的航空飛行營地將建立2000個。以陸地及水上通用航空機場為依托,將服務范圍拓展至“一帶一路”戰略涉及的地區。

    以低空旅游的直升機旅游以其自然資源需用度小的優勢,迎合了旅游與生態和諧發展的需求,對可持續發展的旅游能起到作用。最適合做低空旅有和航空運動的地區帶從燕山山脈開始,包括河南、山西一部分,陜西、甘肅、寧夏、新疆等,這一帶都在絲綢之路上。這些地區氣侯穩定,不存在劇烈的氣侯突變,風靜天朗,適合初學飛行,包括低速飛行器。從地理上來說,很多航空運動需要不太平整的地面,陜西等一帶一路恰好在這條地域帶。點燃小鎮“通航+旅游”、“航空+運動”、“低空+旅游”市場,打造集度假娛樂、體育養生、運動休閑、科普教育于一體的航空主題園區、航空活動盛事、航空運動、航空旅游目的地和航空旅游嘉年華,助推國家“一帶一路”全球經濟政策,是旅游大國騰飛的“旅游強國”翅膀。
    目前,“一帶一路”特色小鎮興起,航空小鎮被”一帶一路”視為推動經濟轉型升級和新型城鎮化的路徑。航空小鎮能形成一條長產業鏈,能夠在醫療、氣象、科學實驗、文化體育、公共服務等領域廣泛應用。航空特色小鎮在“一帶一路”建設中大有可為,中航集團計劃修建50個愛飛客鎮,項目將帶來超過5000架通用航空飛行器的市場需求。屆時,愛飛客鎮搭建一站式運營服務平臺,將通用航空和居民生活、醫療保健、高端社交、休閑娛樂緊密結合起來。我國成立的“一帶一路”特色小鎮投資基金”,總規模為500億元人民幣,未來帶動的總投資規模預計將超過5000億元達到萬億級別,主要投資于“一帶一路”城市合作計劃的養生養老、休閑旅游、文化體育、創客空間、特色農業、戰略新型產業等各類試點示范項目、示范園區、示范基地和示范小鎮。航空小鎮發展推動通航改革創新,與“一帶一路”沿線國家互惠合作。
   “一帶一路”戰略為我國航空發展提供了千載難逢的機遇,“空中絲綢之路”服務“一帶一路”國家戰略,發展包括低空旅游線路開發、航空旅游小鎮、低空旅游飛行器等;通用航空經濟能帶動萬億元產業,一帶一路空域優勢,市場前景好。通用航空小鎮推進將和我國新型城鎮化建設緊密結合,沿著絲綢之路經濟帶布局。我國已與61個“一帶一路”沿線國家簽訂了雙邊航空運輸協定,與43個國家實現正式通航。低空旅游、通用航空和航空小鎮成為有力的翅膀,助力“一帶一路”飛出去。


 

第七屆沈陽法庫國際飛行大會

中國航空小鎮高峰論壇

暨軍民融合發展研討會

 
 
邀  請  函



    一、活動背景
    當前,國家大力推進“一帶一路”建設、鄉村振興戰略、新型城鎮化建設、軍民融合、產業轉型升級、供應鏈創新和應用,加之國家發改委等六部門實施“千企千鎮工程”、推進美麗特色小(城)鎮建設、戰略新興產業、通用航空產業等制度供給和政策疊加效應;積極架構通用航空小城鎮產業鏈、供應鏈、價值鏈和區塊鏈協同創新機制和產業孵化器平臺建設;竭力推動特色小城鎮建設中的產業孵化、企業孵化、項目孵化,形成協同創新驅動效應和新興產業聚集效應,積極探索新全球化下特色小城鎮開發建設模式。
    在經濟現代化體系建設的新時代,航空產業的發展正面臨巨大的歷史機遇。為推動航空產業的發展、航空科技創新、產教融合、科教融合、一二三產融合、軍民融合,營造航空文化、體育氛圍,普及民眾航空知識和意識,正值第七屆沈陽法庫國際飛行大會,特舉辦中國航空小鎮(沈陽)高峰論壇暨軍民融合發展研討會。

 


    二、活動目的
    沈陽法庫國際飛行大會是中國知名的通航盛會之一。在第七屆飛行大會期間的同時,舉辦2018中國航空小鎮(沈陽)高峰論壇暨軍民融合發展研討會;積極研討臨空經濟、低空經濟、空港經濟區、航空智能制造、航空文旅、航空運動、通用航空產業園、航空小鎮等協同創新發展戰略機遇,研討區域經濟航空產業發展的集約效應、總體戰略定位與發展目標、綜合業態架構、功能區定位、空間布局、開發時序、運營策略、商業模式、綜合服務平臺與支撐體系構建、投融資戰略等熱點問題,并展開深層次對話交流;同時開展重點項目招商推介、投資基金路演、投融資對接,會期安排洽談成功的項目投資簽約儀式、示范基地和杰出人物授牌儀式等豐富多彩的主題活動。
    熱誠歡迎各界專家學者、科研單位、大專院校、通用航空與特色小城鎮建設領域投資機構、項目運營商、通航與文旅小鎮產業鏈、供應鏈等各類企事業單位緊密參與、廣泛交流合作。
 


    三、會議時間
    2018年8月17日-19日
    四、會議地點
    遼寧省沈陽通用航空產業基地(法庫財湖)
    五、會議主題
    一帶一路新全球化下的航空小鎮與軍民融合創新發展模式

 


    六、支持單位
    國家發改委中國科技投資理事會
    國家發改委宏觀經濟管理
    科技部中國高新科技
    中國航空器擁有者與駕駛員協會
    沈陽市人民政府
    法庫縣人民政府

 


    七、主辦單位
    沈陽通用航空產業基地管理委員會
    全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心
    新全球化智庫中國通用航空(救援)產業聯盟
    八、聯合主辦
    中國航空器擁有者與駕駛員協會旋翼機委員會
    世界一帶一路經貿總會(泰國)
    全球航空管理學院(泰國)有限公司
    一帶一路新加坡發展基金總會
    中國教育創新成果公益博覽會組委會
    特邀全國通用航空小鎮、通航產業園、飛行營地

 


    九、承辦單位
    遼寧財信通航特色小鎮運營管理有限公司
    全球特色小鎮聯盟(北京)信息技術有限公司
    十、戰略合作
    新華社新華網《無人機頻道》
    中國文化旅游與新型城鎮化建設聯合體
    國研智庫《中國特色小鎮發展報告》
    中建規劃集團
    中國海外控股集團
    中國投資集團中國電子工程設計院
    泛華集團規劃設計院
    北京高校創新創業綜合服務平臺
    中國企業家投融資俱樂部
    星際港(北京)科技發展有限公司
    河南三和航空工業有限公司
    北京輝煌一生通用航空科技服務有限公司
    更多戰略合作伙伴單位(暫略)

 


    十一、會議內容
   (一)會議報道
    2018.8.17.8:30-13:30
   (二)軍民融合研討會
    2018.8.17.13:30-17:00
    主持人:沈陽通用航空產業基地副主任陳宏
   (三)圓桌會議
    2018.8.17.19:30-21:30
    主持人:沈陽通用航空產業基地副主任陳宏
    全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心主任乾泉
    1、與會主要領導嘉賓、知名專家、企業家、投資機構、新聞媒體等高級代表座談對話
    2、中國通用航空(救援)產業聯盟理事會會議
    3、全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心理事會會議
    4、重點投資合作項目對接與專題研討會
    5、其他重要事項安排
   (四)第七屆飛行大會開幕式與主題活動
    2018.8.18.8:30-11:30
   (五)航空小鎮論壇
    2018.8.18.13:30-17:00
    主持人:乾泉、陳宏
   (六)考察參觀與交流
    2018.8.18:17:00-8.19.11:00
    參觀考察沈陽通用航空產業基地和法庫航空小鎮重點項目
   (七)“兩會”流程
    1、與會嘉賓與領導講話
    13:30-14:00
    2、專家主題演講
    14:00-15:00
    3、企業家代表演講
    15:00-15:30
    4、重點投資項目簽約儀式
    15:30-15:45
    5、示范項目、基地、杰出人物授牌儀式
    15:45-16:00
    6、高峰論壇對話
    16:00-16:30
    7、重點項目路演與展示
    16:30-17:00
   (八)食宿安排
    應邀與會嘉賓和參會代表,食宿自理。17日中午前報道,下午開會至18日晚上,本次論壇主題活動結束,19日中午前退房,共兩晚、兩早和兩午六餐。

 


    十二、軍民融合研討會議題
    1、我國軍民融合戰略的政策解讀
    2、軍民融合在通用航空領域的重點發展方向
    3、軍民融合、產教融合與產鎮融合下的通航產業創新
    4、軍民融合、產教融合與產鎮融合下的通航人才開發
    5、通用航空小鎮的“三合”、“三生”戰略規劃
    6、通用航空軍民融合成功案例分析
    7、國家軍工保密資格認證法律法規及相關政策解讀
    8、申請國家保密資格認證的基本要求與保密管理
    9、產業轉型發展的投融資戰略與財政支持政策解讀

 


    十三、通航小鎮(沈陽)高峰論壇議題
    1、通用航空小鎮的產業政策、發展瓶頸與對策
    2、通用航空小鎮頂層設計、產業規劃與開發模式
    3、通用航空小鎮的產業、企業與項目孵化機制創新
    4、通用航空小鎮項目開發路徑與全鏈孵化平臺搭建
    5、通用航空小鎮融資模式與的平臺公司運營管理
    6、通用航空小鎮開發建設中的土地整理與開發模式
    7、通用航空小鎮的項目投資孵化與企業加速器戰略
    8、通用航空小鎮產業引導金融的搭建與運作模式
    9、通用航空小鎮與航空救援產業的機制創新

 


    十四、與會嘉賓(擬邀請)
    曹廷澤 國防大學學術委員會委員、教授、少將、博士生導師、軍事后勤與裝備學科學術帶頭人
    姜春良 軍事科學院博導、少將、國防科工局評審專家、國家安全與軍民融合和戰略專家
    胡永豐 原總參謀部少將、中國通用航空(救援)產業聯盟名譽主席
    張治平 空軍指揮學院副院長、少將
    賈天敏 沈陽工業大學副校長、教授
    南啟祥 北部戰區原副司令員、少將
    任志武 國家發改委高新技術產業司副司長
    宋承敏 國家發改委宏觀經濟管理總編輯(正司級)
    王  宇 科技部政策法規司原副司長
    張  峻 中國航空器擁有者及駕駛員協會航空文化總監,國際通用航空協會聯盟主席
    高遠洋 北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任
    劉志偉 中國軍事科學院政研室主任
    虞彩鈴 國際通用航空協會聯盟秘書長、西北通航協會副秘書長
    乾  泉 新全球化智庫首席專家、中國通用航空(救援)產業聯盟執行主席、全球特色小鎮聯盟秘書長
    閆永華 中國航空運動協會市場開發專業委員會主任
    陳學江 全球特色小鎮聯盟通用航空軍融產業研究院執行院長、北京中軍融合信息技術研究院常務副院長
    朱漢夫 中國發明協會軍民融合課題專家組負責人
    李  蔓 軍民融合航天研究院主任
    張利國 遼寧通航協會理事長
    陶  亮 中國航空器擁有者及駕駛員協會旋翼機專業委員會秘書長、中國通用航空(救援)產業聯盟秘書長
    陳  宏 沈陽通用航空產業基地副主任、遼寧財信通航特色小鎮運營管理有限公司董事長
    孫  琦 中國風險投資有限公司東北區域負責人
    曲  靜 沈陽軍威訓練器材裝備研究所所長
    蔣瓊輝 藍色經典航空文化有限公司董事長兼總經理和鄭州航展執委會主任
    劉連城 黑馬通航(北京)文化有限公司副總經理、中國AOPA協會顧問專家、國家體育總局顧問專家
    更多知名專家、企業家、投融資機構與會嘉賓正在邀約中

 


    十五、參會對象
    1、參與本屆大會主辦、聯辦、協辦等單位的主要領導,邀約的行業知名專家、重點企業高級代表;
    2、全國通用航空產業、應急救援產業、軍民融合、產教融合和特色小城鎮領域的各級行業管理部門、規劃設計單位、學術研究機構、行業骨干企業、知名投融資機構等高級代表;
    3、全國通航制造、文化旅游、農林植保、特色小鎮、產業園區和智能化信息技術服務的規劃建設單位,相關行業重點產業、龍頭企業和重大產業化項目單位高級代表、企業家等。
    十六、組織分工
    主辦單位負責大會及主體活動方案的項目定位、報批立項和活動組織實施過程的管理監督等;
    聯合主辦和協辦單位負責論壇會議的支持、政策指導、專項議題研討、相關項目咨詢和重點項目推介等;
    承辦單位負責論壇會議活動的總體策劃、立項申報、經費籌措、參會嘉賓和與會代表邀約、會議接待、會議管理和全程組織實施。

 


    十七、參會辦法
    1、主聯辦單位特邀嘉賓、戰略合作伙伴和重點投資合作項目方主要負責人,經審核均可免費參會,食宿自理;
    2、普通參會代表會議注冊費1980元/人,食宿費980元/人;
    3、指定產品、指定服務、示范基地、示范項目掛牌全媒體宣傳推介費5000元/年,成為理事單位;
    4、申請加入中國通用航空(救援)產業聯盟或全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心理事會,會員費1000元,理事單位5000元/年,常務理事單位會費5萬元/年,授予中國航空小鎮(城市名)發展中心;
    5、第七屆沈陽國際飛行大會暨無人機系統嘉年華參展申請,展位非標準:9平米3000元、18平米5000元、36平米8000元;
    6、大會《會刊》編撰征稿與廣告征集、全國通航小鎮與軍民融合重點產業化項目投資策劃與招商推介合作方案(待索)。
    十八、并附(待索)
    1、第七屆沈陽法庫國際飛行大會暨無人機系統嘉年華《邀請函》
    2、中國航空小鎮(沈陽)高峰論壇暨軍民融合發展研討會《申請登記表》
    3、中國航空小鎮發展中心暨中國通用航空(救援)產業聯盟《戰略合作登記表》

 


    論壇研討會組委會秘書處
    1、北京市海淀區中關村創業大街10號樓(天使匯)三層
    新全球化智庫中國通用航空(救援)產業聯盟
    全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心
    辦公室電話:010-52409816
    戰略合作:乾泉18611521086(微信同步)、樊效18910649458
    會務合作:邢雙13501261286、陳學江15311227516
    電子郵件:[email protected]
    2、遼寧省沈陽通用航空產業基地(財湖機場)
    第七屆沈陽國際飛行大會組委會
    遼寧財信通航特色小鎮運營管理有限公司
    辦公室電話(傳真):024-87105587
    戰略合作:燕海濤18513079865
    會務合作:陳宏15242309888、鄧淑娟15321005693
    3、會務組各主要城市聯絡人
    北京市 汪志民 13683289957
    上海市 高  鳴 13052111598
    天津市 王春凱 13803063885
    廣州市 張大林 18600394383
    深圳市 劉  孟 18822896006
    武漢市 陳  健 18062086946
    西安市 馬登科 18966512999
    成都市 范  帆 13551393334
    長春市 劉  紅 18686467555
    大連市 李祉萱 13300984665
    鄭州市 陶  亮 13910006175
    長沙市 蔣亞蘭 18610755599
    合肥市 周衛東 13395601383
    石家莊 劉軍保 13582256126
    哈爾濱 程廣奇 18604601965
    太原市 井婉麗 13910163172
    4、海外組團代表
    曼  谷 張小姐 0066-2-5574738
    5、官方網站:中國規劃網www.zgghw.org
    6、微信公眾號:全球特色小鎮聯盟


                             沈陽通用航空產業基地管理委員會
                             全球特色小鎮聯盟中國航空小鎮發展中心
                             新全球化智庫•中國通用航空(救援)產業聯盟
                             中國航空小鎮(沈陽)高峰論壇暨軍民融合研討會組委會
                             2018年7月8日


    附件:2018中國航空小鎮(沈陽)高峰論壇
 


 
  (責任編輯:白雪松)

------分隔線----------------------------
發表評論
請自覺遵守互聯網相關的政策法規,嚴禁發布色情、暴力、反動的言論。
評價:
表情:
驗證碼:點擊我更換圖片
推薦內容
热购彩票网官网登录